Пресса о нас

Шаги, предпринимаемые государством по «коммерциализации» ГЛОНАСС, приносят очевидные результаты. Вместе с тем, отсутствие в России обязательной сертификации навигационного оборудования ставит потребителя в очень сложную ситуацию. С одной стороны законодательные требования, с другой стороны отсутствие механизмов контроля качества поставляемого оборудования создают условия для недобросовестной конкуренции и проникновения на Российский рынок некачественных и устаревших решений. Рассмотрим одну из сторон этой проблемы, касающейся сертификации ОЕМ-модулей.

Как сообщает портал www.theglonass.com, яхта "Дельта" успешно прибыла на остров Барбадос. В Западном полушарии навигационный приемник NAVIOR-24, входящий в состав навигационной аппаратуры яхты, уверенно принимает сигналы спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS.

Страны Таможенного союза приняли Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств». Большая его часть заимствована из аналогичного документа, действующего в Российской Федерации. С 2015 года с конвейеров автозаводов, расположенных в Казахстане и Белоруссии, должны будут сходить транспортные средства с русифицированными интерфейсами и оборудованные аппаратурой ГЛОНАСС.

26 января 1977 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 81-84 положено начало работам по созданию международной космической системы поиска и спасания «КОСПАС-САРСАТ». Основной задачей системы стало определение в аварийных ситуациях координат радиобуёв, установленных на судах и самолётах.